第10章 拉提菲的想法

 “看起來現在還很溼啊，感覺一時半會幹不了。”安傑羅說道，他有點懷疑拉提菲這個策略是否奏效。

 “你信他準沒錯，這是我的直覺。”車隊體育總監德弗里斯說道，他也是被車隊拉來的員工之一，不過這個職位會和原高科技車隊經理克里夫·哈頓共享，因為他手頭還有全職參賽計劃要做。

 “等10圈以後就知道了，我知道你們在想什麼，但如果你注意到時間節點，現在對我們來說特別有利，尤其是對漢密爾頓來說，他有機會去爭奪勝利。”拉提菲說道。

 作為一位剛入門的車隊領隊，他需要學習的東西還很多，但第2場比賽就果斷採取這種車隊指令，這個風險特別大，要是被轉播公開出去，估計漢密爾頓粉絲又要攻陷評論區。

 他的想法其實很簡單，跟在馬澤平後面進行保胎，他知道這臺車現在肯定有速度，但不知道雨胎在盧塞爾磨損情況，保守一點是好事。

 當漢密爾頓過掉馬澤平不久，賽道上的雨停了，但現階段還非常溼，這個時間段變得非常尷尬。

 根據現在的預測，結合賽道上的風速、溼度和溫度，如果變幹至少得等7圈甚至更多，而有一部分人的輪胎磨損很可能撐不到賽道變乾的窗口。

 友情提示，今年沒有一套輪胎18圈的進站限制，一些人的保胎策略開始起作用，而在前面瘋狂推進的車手，只剩下掉位置或先進站換胎兩個選擇。

 “馬林康，你現在前面至少2位車手需要進站再換一套半雨胎，我們的輪胎可以撐到賽道變幹。”安傑羅在無線電裡說道。

 “但問題是我現在抓地力不太夠，尤其是進入幾個中低速彎，後輪總是缺乏一點抓地力。”馬林康在無線電抱怨道。

 “穩一點，再堅持幾圈，我們將給你換上中性胎，賽道快變幹了。”安傑羅回應道。

 從漢密爾頓領跑到賽道變幹這段時間，整個賽道排名發生非常大的變化，現在前3變成漢密爾頓配兩臺紅牛，法拉利兩臺分別在4-5，馬林康已經來到第6。