第32章 盧旺達街道

 4月24日，2026賽季第6場比賽來到盧旺達，這是去年才開始加入的新賽道，他們擊敗許多競爭對手搶到賽歷位置，考慮到很多賽道都手握幾年甚至十幾年的合同，這個位置實屬珍貴。

 基加利街道賽並不是完全應用現有的道路設施，有一部分屬於道路擴建，還有一小段則是拆掉部分房子再進行路面修建。

 作為盧旺達迄今為止舉辦的最大型賽事，這個計劃得到最頂層甚至其他地方的鼎力支持，建設速度超快，甚至到辦賽時真沒有出現任何問題，直接一改許多人對落後地方辦賽的片面印象。

 賽道全長4.6公里左右，起跑線和維修區設立在基加利會展中心附近，1-2號彎則是利用5號路和542街的環島，繞一大圈後進入542街，從這裡開始路面會比較狹窄，但比摩納哥寬。

 3號彎出彎是一小段全油門路段，緊接著進入左手4號彎，到5號彎右彎又面臨一個環島，這一次直接把環島移除，讓所有人都有充分的進彎空間。

 6-7號彎是全油門路段，尾速最高可以來到310左右，原有的644街道是非常狹窄的，當地直接出資把賽道中間這一段路全部擴寬兩倍，在不影響住宅區居住的情況下。

 8號彎是重剎區，需要賽車直接從極高的速度降到100左右，期間還有一小部分是帶彎道的，一不小心可能會在這裡上牆。

 離開這段進入642街，也就是賽道的9號彎，當地在這裡砸出很多資金，把這段泥土路變成賽道專用柏油路，而且還想盡辦法擴寬路面寬度。

 9號彎現在變成一個非常流暢的全油門假彎，接下來的10號彎有點像直角彎，但出彎後則是一段全油門，這是賽道第二段可變尾翼使用地，第一段自然是發車直道。

 11-12號彎也是全油門假彎，緊接著13號彎則是一段非常慢的減速彎，這一次需要踩更狠的剎車，來從603街道拐到636街道。

 最後一段可以說跟前面高速彎路段完全是天壤之別，14號彎從636街道進入601街道，踩油門沒幾米就需要再一次踩剎車，15號彎是個右彎，直接從601街道拐到6大道，16號彎出彎直接回到發車直道，完成基加利街道賽的一圈。