第87章 夏休期前最後的較量

 “維斯塔潘動手了，公共汽車彎前直接走內線，拉塞爾似乎沒有意料到他會在這裡進行超車，內線大門敞開，直接目送維斯塔潘成功完成超車。” 

 由於鏡頭切到領獎臺爭奪的時候，已經是完成超越的情況，很多人還不知道維斯塔潘如何完成超車，賽後的回放完整交代這一切，雅克在回放裡說道。 

 “很明顯拉塞爾覺得自己第3穩了，他看到馬克斯前幾圈沒有像剛開始一樣拼命進攻後，開得有些保守，直到對手做出內線超車的動作後才意識到這一點，想做防守動作去守住位置，但一切都已經晚了。”阿隆索分析道。 

 “確實，維斯塔潘嗅到機會絕不手軟，可能前幾年他經常排在前面，冠軍拿到櫃子都裝不下，讓很多人下意識認為他的纏鬥水平和把握機會能力不如別人，但這場衝刺賽包括今年很多比賽，證明他的能耐早就達到一般車手很難達到的程度。”帕爾默補充道。 

 衝刺賽最後由馬林康拿到勝利，漢密爾頓排在第2，如果算上下午排位賽再次包攬頭排發車，沙特阿美經歷一個非常美妙的週六，距離完美比賽週末只剩下週日正賽。 

 很多人會覺得新引擎助力車隊更上一層樓，不過如果沒有足夠的賽車性能硬實力及優秀的調車，看看梅賽德斯和邁凱倫就知道了，新引擎還無法支撐他們挑戰紅牛，頂多擊敗法拉利而已。 

 提到法拉利就不得不提之前帶來的大型升級，似乎他們的升級，又有負升級的跡象，亨格羅林直接被維斯塔潘套圈，這場衝刺賽更是被哈斯極端調車生吃。 

 排位賽結束後，法拉利給人感覺就像準備放棄這場，提前備戰夏休期後的比賽一樣，他們最保底得在主場拿出夠看的表現，給管理層人員一個交代。 

 週六比賽結束後，紅牛似乎清楚搞過沙特阿美是不可能的，只希望能保住底線第3第4，避免被對手縮進太多分差，就像他們排位賽所做的一樣。 

 “馬林康，衝刺賽勝利，排位賽距離杆位不到零點一秒，這是一個不錯的週六，談談你的想法吧。”排位賽結束後記者詢問馬林康道，這一次終於又輪到巴克斯頓。