第97章 開火箭的法拉利

 “快半秒？認真的？”馬林康直接在無線電問道，他覺得簡直是難以置信，法拉利這車有這麼快？ 

 前兩節衝刺賽排位賽，在所有人都藏著的情況下，自己和漢密爾頓都可以跟得上他們的速度，結果第三節他們直接一腳油門甩開所有人。 

 “是的，他們比你快半秒，我們完全沒辦法在幾個慢速彎把這些壓榨出來。”安傑羅回應道，他面對這種情況也無能為力。 

 所有還在第三節的車手和車隊都對這種差距感到驚訝，沙特阿美和紅牛兩支車隊極其納悶，明明前兩節大家差得並不多，為什麼第三節開得如此之快。 

 法拉利則是一片高興，他們終於找到久違的競爭力，勒克萊爾和比爾曼的單圈比所有人快接近半秒，尤其是慢速彎的表現令人印象深刻，新升級帶來的慢速彎出彎更快在這裡發揮得淋漓盡致。 

 這個特性很多人都不知道，之前週四各大攝影師拍攝路透圖展現這方面零件並不明顯，首席設計師也在刻意避免提到，以至於很多人都忽視他們還有這方面的優勢。 

 不過沖刺賽排位賽還剩下一圈，身為領隊的維特爾非常清楚，現在還不是慶祝的時刻，說不定有人真的能找到半秒的極限，從而奪走車隊幾乎鎖定的杆位。 

 這點在歷史上已經發生過太多次，無論是杆位爭奪還是晉級之戰都是如此，但最起碼今天的法拉利看不到這種可能性。 

 所有車手回到維修區換胎後，第二輪飛馳圈正式開始，法拉利非常自信的率先出來，他們覺得拿杆位輕輕鬆鬆，就算後面車手吸尾流也沒辦法湊出半秒。 

 更不用說，他們兩位還比上一圈更快，勒克萊爾以零點一秒優勢擊敗比爾曼拿到杆位，維斯塔潘已經儘可能壓榨賽車在最後一圈提高圈速，但還是慢勒克萊爾零點六秒，領先馬林康只有千分之一秒。 

 “塞巴斯蒂安，這場是你第一次擔任車隊領隊，今天的比賽結果應該讓你感到高興吧。”賽後有媒體去採訪維特爾提問道。 

 “能夠在衝刺賽排位賽包攬頭排發車，沒有什麼比這更完美的方式開啟比賽週末，升級後的賽車和引擎速度飛快，這是之前從來沒遇到過的情況，或許這個升級還是有點晚了。”維特爾回應道。