第183章 還不到1個彎美夢就沒了

 “那我呢？”一旁的維斯塔潘詢問道。 

 “你發車儘可能處理得好一些，剩下的就隨機應變，只要別撞車就行，這方面我幫不了太多。”拉提菲回應道。 

 這場是維斯塔潘本賽季第一次排在馬林康前面發車，他非常希望利用這場比賽來為接下來三連賽開個好頭，爭取進入歐洲分站前回到熟悉的領跑位置。 

 比賽開始前10分鐘，所有人都已經來到發車格，完成必備的賽前儀式後，準備即將開始的正賽。 

 沒有多少人注意到此時佩雷茲有多麼緊張，這是他迴歸以後距離勝利最近的一次，面對主場車迷的支持，可以說是動力，也可以說是擺在壓力面前的一顆顆稻草。 

 隔壁的維斯塔潘反而一臉平靜，他已經習慣處理這種情況，閉目養神調整精神狀態，剩下的就是等待比賽開始。 

 除了前3以外，勒克萊爾將會在第二排發車，跟馬林康同一排，繼續守護著他的老四位置。 

 周冠宇和特拉姆尼茨兩位在5-6，一個是第一圈做得好，一個則是第二圈提高成績，漢密爾頓、馬坦和拉塞爾在7-9位，皮亞斯特里因為引發紅旗被取消最快成績，他將從第10發車，原本他的成績在第8。 

 10分鐘等待很快過去，電視直播開始給信號，暖胎圈也是眨眼之間的事情，沒有任何意外情況發生，墨西哥城站即將開始。 

 “五盞紅燈熄滅，比賽開始，佩雷茲的發車非常好，旁邊維斯塔潘也不慢，不過這裡最不缺的就是發車好。後面馬林康和勒克萊爾開始瘋狂吸尾流，甚至周冠宇和漢密爾頓也想嘗試提升排名。”雅克說道。 

 “4車並排，這場景不多見，佩雷茲在外線，旁邊則是維斯塔潘，剎車區到了。”巴頓說道。 

 “幾乎並排進彎，兩個人又撞了。”雅克驚呼道。 

 把鏡頭重新拉回1號彎，最外線的馬林康和最內線的勒克萊爾都在剎車區放棄領跑機會，只剩下維斯塔潘和佩雷茲在拼剎車區和進彎位置。 

 佩雷茲的車頭確實卡在領先位置，車身幾乎要過去，但唯一忽略的就是維斯塔潘車輪所處的位置。