第189章 屬於蒙特利爾的衝刺賽

 18圈衝刺賽一共出現3次安全車，真正連續在綠旗情況下比賽的時間剛好到2圈，差點出現所有人白跑的尷尬情況。 

 第一次安全車是在發車階段，當所有人都準備通過3號彎的時候，有幾臺車在那邊發生碰撞，直接把安全車給供出來。 

 “勞森、馬坦和特拉姆尼茨都停在3號彎無法動彈，小牛的衝刺賽只持續3個彎就提前結束，好像還有其他賽車受損，正在緩慢的把賽車帶回維修區。”雅克說道。 

 “典型的三明治，小牛兩臺車都想在進彎前過掉馬坦，但完全沒留意到其他車手所處的位置，一波操作猛如虎，一下雙退修車苦。”阿隆索評價道。 

 “感覺還是受到前車的影響，誤判了進彎的速度和空間，馬坦賽車兩側懸掛都被頂歪掉，這應該是一起普通的比賽事故，賽會幹事不會做出任何處罰。”巴頓說道。 

 “畢竟不是馬東執法。”阿隆索補了一句極其扎心的話。 

 安全車帶了4圈才回維修區，好不容易有順利的兩圈綠旗情況下比賽，後面車手又來一次整活。 

 這次引發安全車的事故出現在7號彎，比爾曼在準備過掉拉塞爾的時候，出彎走得有點大，下一秒就和牆壁出現親密接觸，更搞的是後面皮亞斯特里沒留意到比爾曼上牆，直接發生二次親密接觸。 

 皮亞斯特里能把車帶回維修區，不過過於嚴重的車損讓他被迫退賽，算上上牆的比爾曼，退賽的車手一下子來到5位。 

 梅蘭德的通勤時間又一次增加4圈後，準備回到維修區打卡下班，甚至已經準備好拿起水杯喝口水補充能量，不過歸位1分鐘後，又得默默地再次上班打工。 

 第三次安全車的處罰緣由更加魔幻，魔幻到令人難以置信。 

 “等等，那是諾里斯的賽車，他的車怎麼突然慢下來了，在11號彎出彎，發生了什麼？”雅克驚呼道。 

 “我不知道，之前都沒有任何異常，一個出彎突然就變得特別慢。”阿隆索說道。 

 “賽道上還有碎片，這邊看到波謝爾和佩雷茲都進入維修區，我們需要回放看看這到底發生什麼？”巴頓也挺納悶的，他活躍賽車圈這麼多年，第一次看到這種情況。