第256章 維斯塔潘的心機

 已經完全找不到詞來形容沙特阿美兩位車手進入爭冠階段的火藥味，可能就主打火爆，而這份火爆同樣延伸到賽道上。 

 所有賽車順利結束暖胎圈，五盞紅燈亮起再熄滅，比賽正式開始，馬林康極具侵略性的在發車瞬間就切向維斯塔潘，這點讓隊友有點防不勝防。 

 “馬林康這下真的夠狠，這應該是我們見過他最具侵略性的一圈，差點把隊友擠出賽道，但又剛好處在規則允許範圍內。”巴頓評價這次發車。 

 “維斯塔潘估計沒想到馬林康變得如此侵略性，但也很容易想通為什麼兩天之內有截然不同的態度，正賽分值和差距更大，誰都想得到更高的分數。”阿隆索說道。 

 維斯塔潘被馬林康這麼搞一下，當時有點難以下手，只能讓著隊友先進入1號彎再做打算，得虧3-4位發車的兩位法拉利車手都沒起好，影響後面紅牛車手的節奏，要不然這下連第2都保不住。 

 接下來15圈再次進入熟悉的沙特阿美時間，馬林康和維斯塔潘領跑全場，拉開較大差距，不過兩位車手彼此之間相差不超過3秒，也就一次換胎的時間。 

 車隊給兩位車手安排的策略繼續是直接跟倍耐力用超級計算機預測的一停，中性胎起步到一定時間換硬胎，這場他們依舊推出最軟的配方C3-C5。 

 此時馬林康依舊在前面輕鬆的領跑比賽，似乎就像之前一樣隨心所欲，沒有人挑戰自己，也不像衝刺賽一樣擺爛。 

 不過後面的維斯塔潘卻有著不同想法，尤其是經歷週六戲劇和發車隊友極其強硬的動作以後，距離心態失控只剩下一步之遙，而他急需這場勝利來重新佔據主動權。 

 當然，如果同分，馬林康今年已經拿到10個分站冠軍，維斯塔潘即使拿到這場勝利也只有9個。 

 “我感覺輪胎不行了。”維斯塔潘在進入7號彎時突然在無線電跟蘭比亞斯說道。 

 “但我們各項數據卻沒有發現任何異常啊，你的輪胎可以堅持到一停窗口的。”蘭比亞斯回應道，他不知道維斯塔潘這時候動的小心思。