第344章 限量版勝利

 第53圈，比賽確實出動了安全車，一定程度上拯救這場較為無聊的比賽。 

 “發車直道這邊，好像是斯滕斯霍恩的賽車停了下來，沒有任何碰撞的痕跡，似乎是遇到機械故障。”德雷克斯說道。 

 “這個位置特別尷尬，沒有到維修區出口位置，就真正的停在發車直道旁邊，絕對得通過出動安全車來挪走賽車，比賽應該會變得更有意思。”阿隆索提醒道。 

 “安全車出來了，所有賽車都會通過維修區，幾位還沒有進站的車手賺大了。”裡卡多說道。 

 這個時候已經有部分車手選擇二停，大部分都是軟胎髮車換上中性胎的車手，前段車手不可能把硬胎當做換胎後的一個選擇，只有後段車手才考慮的輪胎。 

 主要原因是硬胎升溫實在是太慢，比軟胎要慢許多，雖然耐磨但損失的可能都已經超過一次進站耗費的時間。 

 前3都得到一次免費進站的機會，後面暫時排在第4的變成馬林康，比爾曼處在第7，前面還有兩位同樣沒進過站的車手。 

 比爾曼進站的時間剛好卡在安全車出動前兩圈，當時他的想法是準備利用離開維修區乾淨的窗口過掉赫塔和特拉姆尼茨，畢竟沙特阿美長距離速度擺在那邊。 

 唯一失算的是，安全車出動了，包括比爾曼在內幾位已經進站的車手這把虧大了，反而是沒進站的車手喜提免費進站，畢竟安全車要帶領車陣通過維修區。 

 “安全車，安全車，這圈進站。”安傑羅在無線電連忙提醒馬林康。 

 “我已經在維修區入口了。”馬林康急著回應道，生怕下一秒坐在車裡乾等換胎。 

 無線電另一邊的安傑羅並沒有講話，而是瘋狂和德弗里斯一起讓換胎工出來，避免車手進來乾等的尷尬，而且車隊維修區位置是維修區限速線後第一個，留給所有人反應的時間只有幾秒。 

 等到馬林康進入維修區時，一堆換胎工作人員還在急忙的拆輪胎趕到位置上，先到的直接先換完，前後差足足6秒才完成，儘管如此還是比前幾年索伯換胎要快幾倍。 

 得虧現在是安全車時間，而且身後的車手也要進站，比爾曼和自己還有超過15秒的差距，離開維修區後依舊保住第4的位置，反正通過進站到前3是不指望了。