第373章 葬送好局的搶跑

 “我們接下來還是用軟胎，現在情況下最優解，升溫快，中性胎升溫簡直是一拖拉機，根本沒法看。” 

 紅旗期間，馬林康正在和車隊討論後面重啟使用的輪胎，之前換幹胎時上中性胎而不是軟胎，升溫速度簡直一塌糊塗。 

 “這確實是我們的問題，贊恩也在無線電反饋過這件事，得虧現在出紅旗，還有挽救的機會。”拉提菲回應道。 

 “確實，用中性胎的也不止我們，好幾支車隊都這麼做，效果確實不好，可能當時想的是能儘可能長時間留在賽道上，畢竟今天這種低溫，大家都沒有任何輪胎磨損數據參考，都是靠試錯試出來的。”博塔斯解釋道。 

 週六雖然是陰天，但賽道溫度最起碼還有30度左右，今天正賽溫度只剩下15度，現在稍好一點到18度，但依舊是極其低的賽道條件。 

 紅旗期間，賽會幹事對勞森和拉塞爾兩起違反規則的調查已經結束，都罰5秒，這是非常常規的處罰。 

 按照巴克斯頓和泰德兩位在兩個直播信號中的說法，原本馬西想罰他們10秒，不過絕大部分人都覺得罰5秒就足夠了，哪怕這場有點叛逆的他只好妥協一回。 

 30分鐘以後，1號彎護牆修理得差不多，剩下18位車手得到指令後回到座艙，等維修區綠燈亮起時陸續駛離維修區，1圈暖胎圈後回到發車格就位，發車順位採取紅旗一瞬間的排名。 

 馬林康排在第12位發車，後面只剩下6臺車，這次是實打實的中間段位置，前面還有幾位為了排名敢豁出去的車手。 

 對諾里斯來說，第6的位置算是非常出色，前面5位可能就馬洛尼難搞點，博託萊託的防守是個問題，更不用說剩下3位賽車性能壓根就不如紅牛，如果能一鼓作氣冠軍帶回，有機會領跑積分榜。 

 這會對諾里斯來說非常緊張，時刻盯著五盞紅燈的亮起程度，但這回亮起速度有一點點慢，當五盞紅燈亮起以後沒有第一時間熄滅，反而是車手先等不及了。 

 比賽重啟瞬間並沒有太多意外，前幾個彎都順利通過，只是賽會幹事一條調查公告把所有還在觀看比賽的車迷搞蒙了。