第207章 薩博汽車

　　哈坎-弗裡森格搖頭說道：“不，品牌價值一點也沒有高估，沃爾沃汽車公司78年從集團剝離之後，只用了三年多的時間，就開發出熱銷車型沃爾沃760，併成功打入北美市場，兩年前，首款前輪驅動跑車沃爾沃480es的問世，讓沃爾沃汽車公司，奠定了北歐第一汽車品牌的地位！”

　　不等楊墨說話，哈坎-弗裡森格繼續滔滔不絕的說道：“我們還準備熱銷車型沃爾沃760基礎上，開發出豪華版本的960和940系列，要不是烏德瓦拉工廠佔用了我們太多的資金，沃爾沃汽車公司並不準備在這個飛速發展階段，用股權來融資……”

　　楊墨陷入了沉思，沃爾沃這麼高的估值，投資價值並不是很大，如果他的記憶沒有出現偏差的話，十二年之後，福特整體收購沃爾沃汽車公司的價格是64億美元，和現在26億美元的估值相比，也僅僅只是2.5倍左右。

　　沃爾沃被福特收購之後的發展逐漸趨於平庸，不僅沒能大放異彩，甚至漸漸成為福特的累贅，時隔多年，福特再次把沃爾沃甩賣給吉利的價格，只有區區18億美元……

　　可時間不等人，致遠集團等不到沃爾沃貶值，再涉足汽車工業，一條完整的獨立自主化汽車產業鏈，能夠帶動百億、千億級的上下游產業鏈，這也是一個工業強國的標配！

　　可是在洗劫日本股市和樓市之前，致遠實在騰不出資金和精力，涉足汽車產業鏈。

　　楊墨之所以突然有一種緊迫感，是因為駱炳輝電話中提及的一條國內報紙的簡訊：大眾汽車在內地的合資汽車公司，僅用了三年的時間，第10000輛桑塔納轎車下線，可是中國製造的零配件比例不足6%，東海市政府為了加速汽車零配件的國產化進程，牽手計經委，專門成立了“普桑國產化辦公室”……

　　“他怎麼就敢賣20多萬人民幣一輛？不就四個輪子一個方向盤嘛！生產汽車是真特麼賺錢啊……”駱炳輝羨慕的語調勾起了楊墨塵封已久的記憶。