第1248章 老百姓過上好日子才是王道

               　　米洛什對這裡挺熟悉的，他很自然的給蕭鵬他們當導遊參觀了這裡。

　　其實塞爾維亞國會大廈可以參觀的地方並不多，所以很快就參觀結束。

　　蕭鵬也看到了米洛什的姐姐，在這裡做文秘工作，不過他們並沒有過多交談。

　　關鍵是他姐姐現在太忙了。

　　他姐姐現在是在塞爾維亞交通部裡實習，他們現在正在負責一個超級大項目：他們要保證今年內新建鐵路通車。

　　這比他們原來計劃的提前了六個月！

　　塞爾維亞這個國家已經好多年沒有修建鐵路了，他們本國最近一次的鐵路還是1976年修建的。

　　而這次他們找到龍建國際集團和龍國交通建設集團合力修建了一條塞爾維亞至匈牙利的鐵路‘塞匈鐵路’，從塞爾維亞第二大城市諾維薩德一直到邊境城市蘇博蒂察，一共108公里，屬於‘帶路’東歐倡議的一部分。

　　這個事情現在可是塞爾維亞最重視的基建項目——沒有之一。

　　說白了這也是穩固577總統寶座的基石。

　　畢竟前面龍國幫他們修的貝爾格萊德到諾維薩德的鐵路已經讓他們嚐到了好處。

　　他們可是整個東歐最早擁有‘高鐵’的國家之一。

　　為什麼要在‘高鐵’上面打引號？

　　他們的鐵路最高時速只有二百公里。

　　但是這也比匈牙利的‘高鐵’快多了，那邊是160公里。

　　這已經很不錯了，他們原來的火車最快時速40公里。

　　就這樣也把整個歐盟都快饞哭了。

　　而塞爾維亞的野心還不光於此，他們計劃修建的鐵路里程總長超過兩千公里，按照計劃的話會修建一條陸海快線，鐵路會從匈牙利經過塞爾維亞和馬其頓直通希臘，這樣又能帶動希臘比雷埃夫斯港。

　　到時候這些內陸國貨物可以通過鐵路去比雷埃夫斯港海運，同樣海運到了比雷埃夫斯港的貨物也可以通過鐵路進入內地。

　　有了這樣的好事兒一個國家怎麼可能不發展？

　　有一些人整天說歐亞鐵路的貨運能力不足，一年的貨運量趕不上蘇伊士運河一天的貨運量。

　　這話沒錯，但是說這話的人忽略的一個問題就是：儘管歐亞鐵路貨運量沒有那麼好，但是已經能保證沿途國家都會得到好處！這裡不管經濟收入還是國際影響的提升都是顯而易見的。

　　尤其是後者，那真不是用錢可以衡量的事情。

　　塞爾維亞現在真的很重視這個事情。

　　政治手段確實很重要，但是真正要保證權利最關鍵的還是讓老百姓吃飽穿暖。

　　老百姓都能過上好日子誰還跟你們鬧事！

　　修鐵路的好處就不用說了，帶動了城市間的流通不說還能提供大量的就業機會，最重要的是能帶去更好的發展和物流促進經濟。

　　他們能不重視？

　　蕭鵬也沒耽誤米洛什的姐姐工作。

　　說實話，蕭鵬對塞爾維亞姑娘興趣還真的不高。

　　雖然她們大多身材高挑，但是……基本上臉盤子都挺大的。