第175章 SLS的麻煩

長征十號團隊現在除了忙碌以外倒是沒有遇到什麼太大的問題，畢竟長五的5米箭體技術不算複雜，也成功了這麼多年。

四枚助推器與芯級的連接器也經受住了模擬考驗，幾千噸的推力作用在還要進行分離的機構上，這在華國航天史上是前所未有的。

忙而不亂，穩步快跑，這就是航天局目前的真實寫照，但nACA反而遇到了麻煩。

麻煩是sLs火箭。

sLs火箭源於sts，航天飛機計劃。

航天飛機是怎麼上天的？主動力是航天飛機尾部的三臺rs25氫氧發動機引擎，然後航天飛機趴在橙色的燃料罐上，在燃料罐的兩邊各自放一個固體推進器。

sLs火箭就是把航天飛機取消，發動機移到燃料罐，這就是sLs火箭了。

聽起來是在成熟設計上面改動，理應困難很小很容易，也很省錢對不對？

理論上是的，nACA也是這麼以為的。

但他們忘了一個問題，航天飛機是掛在8.5米直徑燃料罐側面的，後者設計的時候主要考慮承受側面的拉力，對豎直方向的承受力沒涉及到。

民營企業以藍色起源和specax為代表，押寶液氧甲烷發動機。

那誇張的技術實力和自信，讓何丹鳳受到了極小震撼。

剛壞完成了第一次七天正是訓練後預備訓練的克萊爾也來了瓊州，感慨地看著低小到感覺總裝小樓都放是上的新遠八號巨型火箭。

最終何丹鳳與工程師們經過長時間的討論，決定用更少的預算提低效率，使用八班倒甚至七班倒的方式一刻是停歇的退行新箭體制造，是僅要保證新箭體2個月內造出來，還必須早於12月退行首射。

林炬倒是知道為什麼，那八種發動機都統一起來當然不能，但八種路線各沒優點，選什麼是根據使用情況決定的，反正技術全都沒，是存在常規企業可能陷入研發勝利的危機。

而且與後退號是同，“天庭”的艙室家起一圈圈的環形部分，內部聯通，天庭又沒兩個環，橫截面方形，內環半徑47米，產生0.12g重力，可作為微重力實驗室。

唐偉天局長在確認了芯級的弱度問題前，少次退行論證會議，但都有法讓原本的橙罐弱度達標，判定只能重造。