第2478章 互聯網汽車

汽車可不行，駕駛安全甚至直接跟用戶的生命有關係，絕對地不容有失。





要是出事了就花錢消災去砸封口費，靠著這種控制輿論的模式去提升汽車的安全性，這種昧良心的事周不器可接受不了。





周不器道：“汽車一定得是產品主導，而不能是平臺主導。除非哪一天汽車的生產、製造工藝爛大街了，生產一臺頂級汽車就像組裝一臺高性能電腦一樣簡單，才會輪到互聯網平臺去主導汽車。”





沈南朋的觀點似乎不太一樣，“汽車的生產流程的確很複雜，可要說有多難……那也未必，國內的汽車製造限制放開之後，國內的民間汽車產業也得到了很好的發展。很多汽車，都是隻有製造，卻缺乏品牌。”





周不器好笑道：“你這什麼意思？”





沈南朋道：“紫微星沒計劃參與進來嗎？就算紫微星不參與，也完全可以靠著互聯網的渠道和推廣作用，新做一個品牌，把那些只有製造沒有品牌的汽車產業線給整合起來。”





“呃……”





周不器就實在不知道該說些什麼了。





這話聽著可真耳熟啊！





這不就是春節之前，他跟雷俊說過的物聯網的思路嘛。國內的製造業很強大，很多產品其實都很優秀，但是缺乏一個強有力的有競爭力的品牌，以至於遲遲打不開市場。





如果小米為這些製造工廠提供設計和品牌，紫微星提供營銷和渠道，就完全有希望把這些處於產業邊緣的製造業工廠們都給帶動起來，重新煥發生命力。





可這有一個大前提。





就是周不器建議雷俊做的，都是一些很簡單的小事，智能門鎖、行車記錄儀、吹風機、微波爐、吸塵器之類的。





汽車這完全就不是一回事。





沈南朋道：“我一直在關注行業動向，谷歌就發佈了一個很震撼的消息，說是谷歌的自動駕駛汽車已經跑了20萬公里，並申請和獲得了多項相關專利。”





周不器點了點頭，“我知道，去年我還跟拉里佩奇一起，乘坐谷歌的自動駕駛汽車感受過，做得還可以。”





“這也許是一個標誌。”沈南朋在做投資之前，是一位互聯網企業家，他創辦了攜程，行業人士普遍都有著對谷歌的行業敬仰，說道，“如果僅僅有特斯拉，可能還不算什麼，可是谷歌在行動，智能汽車的時代可能真的要來了。”