第226章 哭笑不得的窘境

四合院多出了劉嵐，還有她那兩個孩子後，更加熱鬧了。

周海龍和周海濤都在紅星小學讀書，跟閻解娣的年紀差不多，因此三人經常一塊上下學。

許大茂多了兩個兒子，整個人也挺直了腰桿，又恢復了往日的雄風。

聾老太太的病，在服用了丁秋楠開的藥方後，已經沒有什麼大礙了。

只不過整個人好像老了一圈，現在一天三頓飯都是一大媽做好了，給她送過去。

完成了撰寫守則的任務後。

李愛國重新調回131包乘組，整日奔馳在從京城到津城的鐵軌上。

前往津城的時候，辛苦幾個小時。

返回京城的路上，就可以在宿營車內跟張雅芝交流種菜的心得。

小日子過得倒也算是快樂。

只是李愛國也感覺到了。

自從重新回到包乘組後，自己的任務好像變多了。

在機務段裡，工作分為兩種。

一種是活計。

又簡稱為本職工作。

比如李愛國作為包乘組的司機，駕駛列車前往津城，這就是活計。

活計是可以請假的。

即使活計無法順利完成，也沒有關係。

第二種是任務。

任務是上級臨時分配的工作。

比如臨時調配到貨運列車上，完成一次運輸任務。

這叫做任務。

任務不可推脫。

必須完成。

還得是盡善盡美的完成。

這年代，天大地大，任務最大。

這不。

這天行車回到機務段。

李愛國剛跟曹文直他們一塊，剛從火車頭上跳下來，腳下揚起的塵土還沒有落地。

一位身穿工裝的調度員就快步跑了過來。

“李愛國同志，剛接到調度站的通知，咱們機務段的一輛運煤列車，突發故障，撂在了京門鐵路上。”

還沒等李愛國反應過來，曹文直的臉色就變了。

“京門鐵路.那段鐵路是繁忙路段，每天有七八趟西邊進京的列車經過。”

李愛國這會也想起了京門鐵路的信息。

京門鐵路的名字聽起來很大氣，其實是指京城到門頭溝的那段鐵路線，在後世算是地鐵。

距離前門機務段只有六十多里地的距離，全長僅僅五十多公里。

京門鐵路是京城近郊修建最早的鐵路線。

門頭溝地區是京城附近有名的煤礦區。

為了將煤礦倒騰出來，前朝管理者批准了簡部奏請，修建西直門到門頭溝的鐵路支線方案，由我國著名的鐵路專家詹天佑主持修造。

解放後，京門鐵路線繼續承擔煤炭向外運輸任務，同時還為地區經濟建設，民生保障做出傑出貢獻。

擔負起門頭溝片區居民出行的重任。

別看乘坐火車抵達京城火車站，需要兩個多小時。

在這個交通不發達的年代，卻是民眾首選的交通方式。

一旦運煤列車沒有及時清空，那麼後續的列車只能堵在鐵軌上。

……

“區間隔離了嗎？”李愛國問道。

調度員點頭道：“已經隔離了，沿途的列車都被勒令停在原地，等待調度命令。”

“走，我們馬上出發！”

李愛國不再猶豫。

這是一次重大的任務。

作為火車司機，遇到重大任務，必須勇於頂上去。

“調度室為了這次救援任務，特意調派了一輛蘇制fd型蒸汽機車，就停在前面。”

李愛國帶著副司機劉清泉和司爐工老趙跟著調度員，大步往站場走去。

曹文直有些不放心，從後面跟上來，拍拍李愛國的肩膀：“愛國，門頭溝那邊的鐵路是老鐵路了，行車的時候，注意點。”

“你放心吧，師傅，我開了半年火車了，從來沒有出過事！肯定不會有問題。”李愛國拍著胸脯保證道。

話是這麼說，李愛國卻有些擔心。

開火車跟開汽車不一樣，摸著方向盤，踩下油門，到處都能亂躥。

火車司機出發前，必須得搞清楚沿途鐵路的狀況。

要從資料室取出該路段的線路縱斷面，進行細緻的研究，確定行車方案。

但是。

目前時間不允許這麼做，只能靠著自己的膽量和技術執行任務了。

同時這也是段裡面選擇李愛國執行任務的原因。

按理說。

曹文直作為李愛國的師傅，無論是行車經驗和里程數都遠超李愛國。

只是經過幾次的任務，李愛國的技術和隨機應變能力，已經征服了段裡面的領導。

機務段的領導，在得知意外發生時，第一反應，就是將李愛國派過去。

這小子指靠得住。

蘇制fd型蒸汽機車比一般的蒸汽火車更長、更大，總重254.4噸，機車及煤水車全長毫米。

身強力不虧。

如此大的規格，也讓它擁有2500馬力的功率，足足是一般蒸汽火車的兩倍。

並且速度可以達到85公里每小時，這在這個年代處於世界先進水平。

有了這兩項指標，fd型蒸汽機車進入國內後，率先被用作救援列車。