第537章 進入中期！

這種壓力讓他直接放棄了將線路縮小的想法。

七號彎轉入八號彎，秦川賽車一路尾隨，前方的野獸線路偏向防守，他自己則是將輪胎保存的很好。

甚至在大部分彎道，他會用更高的傾角去過彎，讓車身的傾斜角度不會那麼低，從而保存輪胎兩側的胎肉。

身後的賓得幾乎和秦川做著相同的動作。

秦川他不能超，但是野獸他可以，野獸的輪胎損耗過後，就是他動手的機會。

他和對方之前的輪胎損耗在一個水平線，如果消耗過後他肯定有優勢，這是個機會！

ktmp房，ktm的老闆臉色終於好了一些，按照如此局面下去，等下秦川脫身之後，賓得大概率會拖住野獸。

這是個好消息，到時唯一不太確定的因素就是秦川能不能追到足夠的名次了。

如果可以做到，那世界季軍可能就穩了！

但是追到第一，難度很大。

野獸第八完賽的話，秦川也至少還需要追到第一，這也是野獸敢這麼做的理由。

也是杜卡迪自信的理由。

這一場秦川是必須拿冠軍的，拿不了世界季軍就與他無緣。

兩人的分差有15分，秦川落後野獸15分，也就是說這一站秦川至少要比野獸多拿15分才能衛冕。

野獸第五名完賽，進賬10分，秦川至少要拿第一，持有第一名分站冠軍的二十五個積分，才能在兩人平分的情況下靠分站冠軍的數量衛冕世界季軍。

而野獸在第八名或者第九的位置，積分減少了到了7個，甚至6個。

這個名次對秦川不造成什麼影響，他還是要拿冠軍，如果野獸第八名衝線他會拿下7個積分，秦川至少要拿7 15，也就是23個積分，才可以衛冕世界季軍！

第二名只有20個積分，所以說秦川拿了第二還不夠，他還需要拿第一。

這是秦川最棘手的問題，除非野獸掉到第十名，最後的積分只有五個，秦川可以保持第二完賽。

但想要做到這個很難，所以秦川必須拿冠軍。

而野獸，他有一個可以穩勝的辦法，就是進前四。

只要他能進入前四，那他的積分就可以直接衛冕，秦川拿第一也沒用。

這就是ktm必須要阻止野獸的原因。

當然，如今看來幾乎不可能了，目前杜卡迪直接放棄了這個進前四的想法，發車後遭到變故，以野獸本賽季的狀態從第十追到前四。

這是絕對不可能的，理論上的可能都很難，除非前面出現大規模摔車。

“九號彎這裡，野獸在不但加速，秦川的賽車在外線虎視眈眈，似乎想要出手！”