第267章 馬達西奇公司

               　　令哈謝克有些為難的是大眾的報價非常有誠意，不僅提出用6.2億馬克購買斯柯達31%股權，大眾還承諾未來會加大投資用於斯柯達的技術改造。

　　斯柯達的產能在18萬輛左右，大眾就一下子給出了20億德國馬克的整體估值，按照今年美元兌馬克1：1.6的平均匯率，接近12.5億美元。

　　這個估值體現的已經不僅僅是誠意了，而是大眾對打開東歐市場的野心，桑塔納在中國的大賣，讓大眾嚐到了在發展中國家設置合資公司的甜頭。

　　獲悉底價之後，皮耶希心中也暗自腹誹：大眾這特麼是瘋了，給出這麼高的溢價！

　　其實這也怨不得大眾，收購斯柯達本來是雷諾一直在跟的項目，大眾也擔心雷諾利用東歐的廉價勞動力，造出更有競爭力的汽車，這才不得不一而再再而三的提高報價！

　　皮耶希也只能咬牙跟進大眾的報價，最終在史蒂夫-鮑文的牽線搭橋下，用6.3億美元的價格，拿到斯柯達51%的股權，當然，哈謝克通過梅洛銀行，給一家海外慈善基金會的捐款，看到了薩博汽車的“誠意”。小說

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　　梅洛銀行基輔分行。

　　愛德華像做夢一樣，不敢相信自己經歷了什麼，從擔任梅洛銀行基輔分行總裁以來，短短兩三年的時間，梅洛銀行基輔分行的賬面資產膨脹了幾十倍，跟搶劫一樣……

　　愛德華幾乎什麼都沒幹，就是根據總行的授意，重複做著兩件事：高息攬儲和收購國有資產……

　　梅洛銀行基輔分行成立不久，恰好是基輔國有企業私有化進程初期，每個基輔市民都分到了接近15萬盧布的證券化資產，這些暫時不能流通的股票，大都是基輔地區部分大型國有企業的股票。

　　這等於是給每個人頭上憑空砸下來一筆15萬盧布的鉅款，說它是鉅款，因為發放這筆證券化資產的時候，固定匯率的金融體系下，盧布兌美元的匯率是1：1，憑空多出來15萬美元的證券資產，在哪個時代都是一筆不菲的橫財。