900肯定

 朱衡收到來自崩山堡的書信，距離過年已經只剩下半個月。

 其實朱衡和梁夢龍之間，以前也沒有太多交往。

 這次的書信聯繫，更多還是因為朝廷議論的膠萊運河一事。

 開鑿膠萊運河不是小事兒，需要山東地方籌集大量人力、物力支援，雖然京城會給一些撥款，但地方上也會承擔不少，所以對於山東官員來說當然是大事兒。

 如果朝廷真的開鑿運河，辦好了，就是山東官員的一大政績，可以成為升官晉級之階。

 可是一旦真的開鑿，在開鑿過程中投入不斷增大導致最後因為無錢而爛尾，或是完工後因為水量不足無法滿足航運要求，不能使用，則無疑會斷送這些官員的前途。

 所以梁夢龍對此事異常關心也就可以理解了，幾乎是全程陪同工部主事胡慣的考察工作，所以對考察的結果知道的非常清楚。

 他和胡慣最後都是持同樣的態度，那就是開鑿新河道成本高且難以預計，而最重要的還是水量恐怕難以達到通航的需要。

 不過在考察中，梁夢龍也不是隻管自己的一攤子事兒。

 黃河近些年連年氾濫引發洪災對山東也是有影響的，最起碼運河山東段就因此停航。

 北方官員，哪裡不知道漕運的重要性。

 京城和邊軍的糧食，可都指著這條運河上下的行船。

 可是跟著胡慣看了籌劃的膠萊運河似乎不頂事兒，怪不得元朝那會兒就提出來了，但是最後又被放棄。

 但是黃河的樣子，漕運的事兒也不能耽擱，於是梁夢龍一合計，發現既然朝廷這次開鑿新河道就是打算讓漕船從淮安出海，一路航行到山東進運河。

 現在運河不能修，漕船難道就不能繞過萊州直接把糧食送到天津嗎？

 雖然繞道耽誤許多時間，成本也會增加，可總比堵在運河上強，最起碼漕糧能運到京城去。

 為此，他派人專門打聽了消息，得知這個時候其實就有商船跑天津到海倉的航線，而淮安也有商人駕船到膠州，而膠州到海倉，也是有商船出沒的。

 這說明什麼？

 說明淮安到天津的整條航線其實民間早就已經有了，商賈已經通過這條航線運送貨物。

 這裡的海倉，可不是福建的海滄，而是萊州西面的海倉巡檢司。

 嘉靖中期的時候，山東北面濱海，有鹽場，也就是登州和萊州附近沿海。

 為此，嘉靖中期在附近設置有王徐砦守禦千戶所，並在西面的海倉、北面的柴葫寨各建巡檢司。

 天津到海倉的商船，自然是販鹽為主的鹽商船隻，膠州到海倉其實也是一樣。

 膠州位於山東南面，因地理原因鹽場不便建設，而做為山東鹽政的地盤，自然不能從其他地方買鹽，而只能是山東本地產食鹽，於是這條航線也就被人摸索了出來。

 實際上，這些還只是民間自發尋找的海路，大明朝建國之初，為了接濟遼東明軍，每年向遼東輸送七十萬石糧食，就是通過長江水道運送到太倉，在此裝上海船直接運往遼東半島。

 為此，明初在太倉還建立過市舶司。

 太倉，其實就是後世上海的西邊，兩地緊挨著。

 考慮到時代的關係，大明在此設置大港其實才是最為安全穩妥的選址，而絕對不是把地兒挪到上海。

 特別說明的是，太倉的劉家港其實才是鄭和船隊下西洋的起點，而不是在南京。

 當然，南京寶船廠是那時候世界最大的造船廠，鄭和船隊所有寶船悉數建造於南京寶船廠，所以後世一些人認為南京才是鄭和船隊的起點，有一定道理。

 但實際上，鄭和每次出海，都是在太倉劉家港登船，補給物資和人員休息也皆在此地。

 後來考慮到國家心臟地區，明首都南京的安全，遂罷不設，復設寧波、泉州、廣州三市舶司，以寧波通日本，泉州通琉球，廣州通占城及西洋諸國。

 所以，在魏廣德給朱衡的書信裡，其實雖然支持梁夢龍提出的走淮安到天津的航線，但是魏廣德直接就把當初寫給隆慶皇帝的奏疏截取了一部分用上，那就是恢復明初的太倉，以此做為漕糧海運的起發地。