第二百七十七章 忽悠合資

“卡爾叔叔，如果你們有意支持北方鐵路未來建設，我這裡倒是有一個兩全其美的辦法，既可以不耽誤東非的其他工程工期，又可以使北方鐵路延伸段提前開工，儘早打通東非同乍得殖民地之間的聯繫，給錫格馬林根系的殖民事業添磚加瓦。”恩斯特說道。

卡爾親王果然被引起興趣，他詢問道：“不知道是什麼辦法？”

恩斯特也沒有不好意思，大大方方的說道：“卡爾叔叔，您也知道鐵路建設其實難度並不大，無非就是錢的問題，就像之前美國和德國，資本家們瘋狂的修建鐵路，大量熱錢湧入，所以這兩個國家鐵路每年盲目飛速增長，最終造成了1873年經濟危機的發生。”

“這我自然知道，不過經濟危機現在已經過去，鐵路市場也迴歸了正軌，德國現在發展就比較循序漸進，我到東非之前，危機就已經大為緩和，社會發展很是迅速。”

實際上世界經濟依然處在蕭條之中，遠不如危機之前，不過社會是不斷發展的，不可能真的停滯發展，德國發展速度雖然暫緩了一些，但是對比同時代其他國家，那就非常樂觀了。

而且像卡爾親王他們這些老一輩人，見多識廣，經濟危機之前雖然經濟發展迅速，但是他們知道這並非常態。

恩斯特接著說道：“所以東非想要提前修建鐵路，也只需要解決資金的問題即可，不過這幾年東非政府的開支極大，所以沒有多餘的錢來同時支撐兩條鐵路的發展。”

恩斯特說的也不算錯，就東非政府的財政，從來沒有充裕過，不過世界上就從來沒有財政夠花的政府。

就比如這幾年東非政府的財政收入，比世界上絕大多數國家要強的多，怎麼說也是五千萬人口創造出來的財富，東非政府光靠稅收就能夠獲得比較可觀的收入，而且東非還有一批國有企業，這些企業的收益也很豐富。

所以說現在東非如果要同時修兩條鐵路，財政上可能有壓力，但是不至於真修不起，而是想把錢花到實處，北方鐵路延伸段的阿贊德高原對東非來說，目前價值不高，所以修建起來並不划算，有這個功夫還不如在馬塔貝萊省多修些支線鐵路，來把馬塔貝萊省的礦產資源充分利用起來，發展內陸工業。