第676章 最後一公里

 蘇瑞一聽這話。 

 手拿筷子涮著肥羊卷，他笑了笑回答說： 

 “也許有些拼夕夕平臺上面的商家，會選擇花高價請你們接訂單，但我不準備強求他們做出選擇。” 

 與其惦記著快遞行業的那點錢，不如多想想辦法把冬京商城、拼夕夕、閃音短視頻還有線上打車、團購外賣等生意做好，萬一這些公司全都孵化成功了，將來的總市值少說也有兩萬億人民幣。 

 蘇瑞已經說他有更深層次的考慮，自然沒人窮追不捨，試圖讓他改變主意。 

 頓時明白他們為了爭取訂單，居然找到自己頭上來了。 

 就像在硅谷吃獨食，容易捱揍一樣。 

 比如想辦法打通“最後一公里”的物流服務壓力，創辦類似於菜鳥驛站的快遞包裹服務站，跟市面上的快遞公司合作，將大部分快遞都直接寄存在驛站裡，讓顧客抽時間自取。 

 和美國不同。 

 內地不僅包裹多，大量人口還扎堆居住在一個個小區裡，非常適合發展快遞驛站。 

 要不然就憑拼夕夕平臺上，許多隻賣幾毛錢、幾塊錢，居然還提供包郵服務的商品，只會導致瘋狂內卷，把壓力轉嫁到快遞公司、網店賣家還有電商平臺身上。 

 以許多電商訂單的快遞單價，根本無法提供件件都送貨上門的優質服務。 

 假如強行推動送貨到家，結果只會是快遞公司破產，又或者大幅調整快遞單價，最終還是會由消費者買單。 

 只有大量建設快遞驛站，提高快遞員的配送效率，才能把快遞單價打下去，進一步突出拼夕夕產品的價格優勢. 

 跟在美國做生意相比，到內地創業比較簡單。 

 像蘇瑞手頭上的冬京商城、快閃短視頻、餓瘋了外賣、嗶嗶打車等項目，如今都在忙著砸錢搶佔市場份額，基本上不需要他太操心，關鍵在於比拼財力，而這正是他的優勢所在。 

 由於內地市場規模無比龐大，就算遇到一些由阿里、國際風投扶持的同類型競爭產品，依然不用感到緊張，他只要通過砸錢營銷推廣，儘可能搶佔到足夠多的市場份額，就足以保證自身利益。 

 眼下正處於瘋狂擴張，搶佔空白市場的階段，互相之間摩擦還談不上激烈。