第104章 馬林康的預測

 “這也挺不巧的，練習賽的撞車大部分都是直接扎進去，很少有彈回賽道的情況，偏偏這次馬澤平的撞車彈回來一點，非常完美的堵住兩個潛在通過的點。”帕爾默分析道。 

 “你也不能說是典型的新手失誤，這兩天甚至有老將在這裡上牆或差點發生碰撞，這個彎道的難度比想象中還要高，或許這是今年這款新車迄今為止最難駕馭的賽道，比摩納哥還難。”阿隆索說道。 

 馬澤平的事故直接把身後幾臺車堵在後面，這種情況百分百出紅旗，現在面臨的情況是如何先把車吊走，再讓後面幾臺車能夠順利回到維修區。 

 “這是真離譜，我職業生涯第一次看到這種情況。”馬林康在無線電吐槽道，這個時候他人在維修區，他並沒有受到影響，不過下車後看直播鏡頭時忍不住感慨。 

 “也不算離譜，你是沒跑過東望洋，那邊幾乎每一年都會發生堵車，不管是何種賽車都是如此。”德弗里斯說道。 

 “以後有機會跑跑吧，到時候以大師組身份跑一下也不錯，據瞭解這兩年有可能會從f3變成區域方程式。”馬林康回應道。 

 馬澤平的事故處理和賽道疏通工作一共用時近半小時才完成，在此期間他們還簡單的修下護欄。 

 所有人經過40分鐘等待後，第一節排位賽繼續進行，事故發生時距離排位賽結束還有10分鐘，剩下這段時間並沒有折騰出太大的意外。 

 同樣的道理，接下來第二節排位賽也沒有任何抓馬時刻，該晉級的都在晉級名單中，沒晉級的也都在意料之中。 

 “很快就要進入第三節排位賽，法拉利這場看起來還是特別快，看起來他們在蒙扎的表現不是曇花一現，是真有點東西。”雅克說道。 

 “沙特阿美這場表現有點迷，練習賽他們就沒展現出足夠的速度，剛才第二年排位賽也只是卡在晉級門口附近，不過兩位車手到現在都沒有任何抱怨，天知道他們是不是還藏著東西。”帕爾默評價道。 

 “這個問題問得好，我也看不懂了，按理來說漢密爾頓要在無線電瘋狂抱怨，爭冠階段可由不得出錯，上一場已經損失18分甚至更多，這場要是再損失大把積分，或許他職業生涯都無緣八冠王。”阿隆索說道。