第175章 為了一個第10

 這裡的出彎速度極其講究，直接影響著後面直道的尾速，同樣這裡並沒有放可變尾翼，畢竟後面的130r彎一不小心直接引發大事故，每一年這裡都會出現嚴重事故，出事賽事就很隨機性，但不妨礙這個彎道所具有的挑戰性。 

 15號彎出彎後再一小段全油門，16-18號彎都是減速彎，從16號彎進彎，17-18號彎都是出彎部分，不過18號彎還是有人因為失誤發生過撞車，例如庫比卡和薩金特，這就是鈴鹿賽道的一圈。 

 “感覺你處理這些很輕鬆啊，尤其是對比去年來說，更加遊刃有餘了。”安傑羅在無線電誇道，此時處在第二節中後段，馬林康單圈成績比淘汰區快超過1.5秒。 

 “就是感覺特別好，操控非常舒服。”馬林康笑著回應道，這場自己對賽車的感覺確實比前兩場好。 

 無論是練習賽還是前兩節排位賽，就是能比維斯塔潘快，或許跟賽車特性和駕駛風格有關。 

 馬林康和維斯塔潘非常輕鬆的佔據前兩位，法拉利和紅牛4臺車也處在前10，再往後則是爭奪第10大混戰。 

 暫時排在最前面的是波謝爾，他的隊友奧康先前則在第一節排位賽前半段莫名其妙和皮亞斯特里發生碰撞，兩臺車在11號彎發生追尾，因此引發排位賽第一次紅旗。 

 漢密爾頓、特拉姆尼茨和賽恩斯暫時也在晉級區，距離第二節排位賽還剩下一個飛馳圈。 

 “我們不會再來一個飛馳圈，馬克斯也是，成績已經足以保證晉級下一節。”還剩下3分鐘的時候，安傑羅在無線電說道。 

 “給我一個平板，我想看看現在的賽道情況。”馬林康回應道。 

 “我們平板系統加裝了現場直播信號，你可以讓工作人員幫忙切換到直播。”安傑羅在無線電提醒道。 

 按照比賽工程師的提示，馬林康把平板的窗口切換到直播信號，一上來就聽到阿隆索評論中游集團。 

 “我實在不知道覺得哪支車隊比較好，幾乎每一支車隊都可能進入第三節，但每個人也都有可能被淘汰，考慮到明天潛在的雨水，第二節第10反而成為香餑餑，所有人肯定會為此而努力。”