第244章 滾動發車

 那幾天晚上社交媒體最為歡呼雀躍的聊天內容是，勒克萊爾車迷們熱烈“恭喜”賽恩斯離開法拉利，幾位粉絲頭子商量接下來的相處策略，順路寫點小作文，抒發一下情感，同時表明這個夢幻般的時刻。 

 不過，這幾位粉絲頭子有一個永遠邁不過的坎，那就是團票。 

 最初勒克萊爾車迷是有團票的，但隨著一位粉絲頭子花式搞人心態，搞得上級直接把此頭子拉進團票黑名單，但她不知道，每一年都想方設法爭取，因為每一年負責人都不一樣，但負責人可不是上級管理層。 

 搞笑的是，今年的申城賽道，薩金特有團票，甚至還有拉提菲團票，就是沒有勒克萊爾團票，背後原因是什麼不言而喻，可這些人就是如此堅持不懈。 

 馬林康團票那可不叫有，那叫遍佈整個賽道，25萬人至少20萬都是馬林康車迷，甚至周冠宇車迷在這場也打入其中，那場面那陣勢，不是一般人能比的。 

 “這陣勢可真夠離譜的，天知道等會正賽會變成什麼樣。”維斯塔潘嘀咕道，他的旁邊也有幾位玩得很好的車手。 

 回到維修區後，所有人都在為正賽做著最後的準備，排位賽開始就調不了整體調教，但還是儘可能通過能改變的位置進行調整。 

 梅蘭德和醫療車駕駛員輪流在賽道上檢測賽道情況，以判定等會要按照哪個程序進行發車。 

 “我感覺我們賽前做的工作白做了。”馬林康對著安傑羅說道，兩個人現在正和一些工作人員在準備接下來的正賽。 

 “沒事，真滾動發車也不要緊，你可別忘了這是你的主場，這麼做只是加上一重保險而已，反正我們只動嘴皮子。”安傑羅笑著安慰道。 

 馬林康和安傑羅的小伎倆是想方設法讓杆位發車位來到靠賽車線一側，而不是像之前一樣處在髒側，哪怕下雨天也是如此，就是儘可能保證靜態發車能處在有利地位，這招塞納當年嘗試過但沒成功，剛開始也沒報太大希望。 

 不過這場負責這方面的不是別人，就是稀奇古怪的馬東，你永遠不知道這個人工智能會思考出什麼結果，原本賽會幹事這批人根本不理沙特阿美提出來的條件，但彙報給馬東後，機器輸出一行字：批准。