第287章 拉塞爾歡樂外環

 對梅賽德斯來說，第5和第8，揭幕戰的結果是完全可以接受的，一場比賽就拿到上賽季接近三分之一的積分，全隊上下對成績感到滿意。 

 圍場裡很多人終於看到託託露出笑容，要知道去年得知年度第11的那一刻，整個維修區的氛圍是一片死寂，別說落根針和心跳聲，甚至連呼吸聲都聽得一清二楚。 

 車隊下定決心進行大刀闊斧的改革，託託選擇履行完這份合同，丹布羅西奧成為副領隊，有時候託託不想來到圍場，就由他執行領隊職責，肖夫林、埃利奧特等人都選擇離隊過花園假，現在技術團隊只剩下阿里森帶著一批年輕人進行研發。 

 揭幕戰的成績其實說明不了什麼，或多或少還有一些運氣成分在裡面。 

 從賽後數據分析來看，沙特阿美依舊有著整個圍場最好的長距離表現，但困在車陣加上對米其林輪胎的瞭解不夠充分，這些優勢被弱化得一乾二淨，進而給梅賽德斯、邁凱倫等車隊逆襲的機會。 

 皮亞斯特里的第5一定程度上得感謝勞森壓車和勒克萊爾過於激進的嘗試，甚至還差點在最後一圈12號彎，以同樣的方式過掉馬林康，但不能忽視他出色的長距離，甚至可以媲美前兩位。 

 補充一句，如果勞森最後沒有壓速度，前5差距甚至不到10秒，衝線時是12秒左右，其中諾里斯過掉勞森後拉開足足6秒，斯萊特領先優勢也是這個數。 

 軟胎髮車的拉塞爾能夠帶回第8，前面則是勒克萊爾和奧康，雖然這兩位並不在一個集團，後面進入積分區的包括阿爾本、賽恩斯、加斯利和比爾曼，別忘了現在前12可以拿分，而不再是以往的前10。 

 至於維斯塔潘，是成功完賽了，排在第18位，落後超過1分鐘而已，這臺車根本做不了太多東西，沒被套圈已經是謝天謝地，他的隊友貝加諾維奇更是尷尬的排在最後，第26位，成為有史以來第一位在第26位完賽的車手，這場並沒有車手退賽，也算是一個奇蹟。 

 離開阿爾伯特公園，大部分人都選擇回到工廠跑模擬器，或者對於有家庭的車手來說，回家進行簡單的休息，就像馬林康所做的一樣。