第325章 頭疼的內鬥

 週四和週五的維特爾還能笑著應對任何媒體的採訪和車手討論，甚至面對圍場通行證車迷的合影也來者不拒，非常享受這個主場。 

 哪怕到週六早上排位賽結束，再次和馬林康討論勒芒24小時耐力賽的事情時，也是面帶笑容，旁邊攝影師拍攝都沒有阻攔，絲毫沒有任何架子可言。 

 但從週六下午衝刺賽開始，很多人注意到維特爾的笑容逐漸消失，再也沒有前幾天的那份從容，等到週日正賽過後，只剩下一份冷酷到極點的臉，肉眼可見的不爽。 

 原因非常簡單，法拉利又雙叕內鬥了，這已經不是什麼新鮮題材，但兩位車手引發內鬥的方式卻挺離譜的，而且還持續兩天而不是一天，嚴重影響車隊成績，社交媒體評論區又亂成一鍋粥。 

 故事得從週六早上排位賽第二節說起，當時進入前14的車手包括兩臺法拉利，這場他們可以說是飛快，升級後可謂一騎絕塵，可能只有馬林康和諾里斯能夠匹配他們的速度。 

 這場並沒有人因為是衝刺賽就選擇出乎意料的爭倒杆策略，所有人都在第一節真刀真槍搶位置，意味著倒杆基本歸屬於中下游車隊。 

 事實也確實如此，朱斯蒂搶到倒杆，赫塔也將從頭排發車，第二排則是拉塞爾和阿爾本，兩位法拉利車手會從第七排發車，因為他們第一節就是1-2，馬林康屆時會在第9發車。 

 第二節一共15分鐘，前排車手並不著急將賽車駛上賽道，只有後排幾位想利用這段時間刷圈速和鏡頭的車手出來。 

 第一輪飛馳圈並沒有任何意外，勒克萊爾依舊排在第1，領先賽恩斯和諾里斯，而且領先的幅度不算小。 

 但問題出在第二個飛馳圈，按理來說法拉利會讓勒克萊爾排在賽恩斯前面，之前賽前會議的時候也著重強調這點，主要目的還是拉尾流，兩位車手會輪流先後順序互換，上一場就是賽恩斯排在勒克萊爾前面。 

 不過自覺得成績可以更快的賽恩斯，他可不打算幫勒克萊爾這麼做，選擇獨自進行飛馳圈，最後一圈第一段勒克萊爾甚至比上一圈還要慢。 

 萬幸的是，勒克萊爾在意大利車迷面前保住杆位，後兩段成績有所提升，諾里斯的成績足以進入前排，賽恩斯最後一圈也有所提高，但沒有諾里斯來得多，也不足以取得杆位，只是能排在馬林康前面而已。