第325章 頭疼的內鬥

 當時維特爾就察覺到情況不太一樣，但考慮到車隊排位賽成績不錯，而且還是主場之一，就沒有過多的去說兩位車手，還是讓他們自由發揮。 

 結果到衝刺賽，兩位車手直接開始整一些莫名其妙的小動作，撞車是沒有，只是排名完全沒法看，延續車隊衝刺杯糟糕表現的事實。 

 準確來說，勒克萊爾和賽恩斯比賽中好幾次陷入到自相殘殺中，並都衝出過賽道掉位置，賽後看到有稿子可寫的媒體去詢問兩位車手對此的看法。 

 “我不知道卡洛斯是怎麼想的，好幾次進彎都非常具有攻擊性，如果我不進行一些閃避動作，兩臺車都會提前下班，這完全不是車隊想要見到的情況，後期幾乎是帶著輕微受損的底盤從隊尾往前超。”勒克萊爾抱怨道，他覺得一切都是賽恩斯的問題。 

 “夏爾好幾次做動作真的不考慮後果，尤其是發車一開始就差點把我擠到草坪上，我們賽車很快，很有競爭力，原本可以取得非常不錯的成績來為週日正賽打下基礎，希望到時候能減少這些沒必要出現的纏鬥和位置損失。”賽恩斯則覺得勒克萊爾有時候過於激進造成位置損失。 

 兩位車手各執一詞，這讓維特爾非常頭疼，他親眼在屏幕中看到兩個人不下5次互相攻擊，其中有一次直接把兩位送到隊尾，就為了排在隊友前面。 

 按照車隊預期，即使伊莫拉不太好超車，依靠賽車優勢至少取得7-8左右是沒有問題的，結果雙車只帶回15-16，目標的兩倍而已。 

 衝刺賽結束後不久，維特爾親自把兩位車手和他們的比賽工程師叫到會議室，他並沒有發飆，但比較難看的臉色警告車手們別在週日做著愚蠢的事情，最大化的把成績帶回家。 

 有時候越怕什麼就越來什麼，正賽兩位法拉利車手又折騰出花活，退賽倒沒有，比兩年前要好很多，只不過賽後兩個積分榜領跑位置都拱手讓給別人。 

 一開始兩位車手倒比較正常，賽恩斯發車過掉諾里斯以後來到第2，勒克萊爾依舊保持穩定領跑，隨著比賽進行，兩位車手逐漸拉開和對手的差距。 

 這場兩家供應商帶來的輪胎都比較不耐磨，特意如此設計來增強比賽觀賞性，並不是結構問題，他們普遍建議車手使用兩停來作為常規策略。