第348章 當無臺也能領跑半程

 博託萊託進站後輕鬆來到領跑位置，身後許多車手也紛紛進站更換軟胎，但兩臺梅賽德斯並沒有這麼做，他們選擇留在賽道上，試圖用硬胎一跑到底。 

 這個策略是有歷史考證可查詢，並且有車手實戰做到過，就像2023年諾里斯所做的一樣，梅賽德斯押在身後使用米其林軟胎的車手沒辦法在最高性能情況下撐到底。 

 但事實證明，他們錯了，但不是因為輪胎真的防不住，而是低估了兩位車手的好鬥程度，直接成為一記精彩超車的背景板。 

 第42圈，來到15號彎出彎，速度明顯更快的皮亞斯特里想要在16號彎前強行過掉隊友，來保證自己領獎臺位置和積分榜追近馬林康的大好機會。 

 “看看奧斯卡，已經大有抽頭之勢，但他的剎車點找得實在太晚了一點，出彎想要再次尋求並排，兩個人直接走到17號彎外線，內線突然有一臺車殺出來，那是比爾曼直接一穿二，一記穿雲箭過掉兩位。”德雷克斯語調那叫一個越來越高。 

 “身後馬林康也想過，但兩位車手直接鎖住空間，錯過這次搭快車的大好機會，梅賽德斯這下確實有點離譜，不好好守住位置，反而來這麼搞一下。”阿隆索評價道，他對梅賽德斯這個纏鬥並不滿意。 

 接下來幾圈，或許是受到纏鬥的影響，拉塞爾和皮亞斯特里都沒辦法提起足夠的節奏，反而被身後的馬林康和斯萊特過掉，領獎臺是徹底沒了，得虧再後面的車手一時半會也沒辦法追上他們。 

 直到第48圈，馬林康依舊處在領獎臺位置，看起來自己終於要打破零臺荒，不過前面距離比爾曼還有2秒左右，後面則是速度飛快的斯萊特。 

 “我們需要打策略嗎？讓奧利控制差距讓我可以使用可變尾翼，後面斯萊特特別快。”馬林康在無線電提議道。 

 “你確定你能防住斯萊特嗎？這兩圈每圈比你快半秒左右，而且還是快在高速彎。”安傑羅詢問道。 

 馬林康並沒有進行回覆，這話是事實，斯萊特過掉拉塞爾以後跟火箭一樣追近自己，距離比賽結束還剩下4圈多，能不能防守住是一個大問題。