第353章 後剎車沒了

 如果很多人對現實世界中2024賽季澳大利亞站還有印象，這是終結維斯塔潘實現第二次10連勝的地方，而且只用了3圈就結束他的比賽，讓賽恩斯和法拉利在鈴鹿開始前爽一把。 

 當時維斯塔潘的後剎車從冒煙到著火，那場面叫做一個壯觀，幾乎所有車迷都對此歡呼雀躍，因為終於能夠擺脫相似片尾曲的“懲罰”，哪怕後面比較無聊，除了拉塞爾最後一圈大撞車。 

 按照採訪的說法，比賽開始時右後剎車就有問題，開車就像手剎一樣，溫度高到一定程度直接冒煙到起火，駕駛起來非常奇怪，這問題後面奧康也遇到過，雖然引發情況不太一樣。 

 現實中會不會再次發生這個問題不得而知，但在故事裡，右後剎車問題確實的又發生故障，直接葬送維斯塔潘甚至法拉利本場的奪冠希望。 

 正賽的賽道條件比周六更好，各個方面都是如此，甚至太陽都比昨天要大，不過這些只限定於物理條件和部分車手。 

 對法拉利來說，正賽絕對是一場活生生的噩夢，提都不願意再提第二遍的那種，賽後社交媒體簡報甚至找不到任何描述的詞彙，就掛一張圖片，然後評論區直接被鐵佛寺們轟爆。 

 比賽還是像往常一樣在下午3點開始，完成暖胎圈後進行發車，維斯塔潘和勒克萊爾直接上到1-2，來到5號彎以後保持住位置，這讓鐵佛寺們一陣狂喜。 

 考慮到前幾場法拉利的成績不太理想，車隊和車手排名瞬間從優勢變成劣勢，他們急需通過一個強勢的比賽週末來重新找回本該處在的位置。 

 前幾圈發展確實像法拉利所想的一樣，維斯塔潘和勒克萊爾帶開後面接近3秒，都使用中性胎的情況下，沒有人能夠匹配他們的節奏。 

 但變數也在這個時候開啟，接下來10圈可以說是鐵佛寺這些年最不願意面對和回顧的10圈，比內鬥、比沒有機會爭奪勝利還要殘酷的那種。 

 第8圈，一些人發現維斯塔潘剎車的時候感覺不太一樣，同時賽車尾部似乎冒出一些煙霧，但剛開始不清楚是哪裡出問題。