第377章 魔幻19號彎

 如果有注意到這兩年排位賽結束後一些車手的反饋，19號彎是很多人難以處理的彎道，去年倍耐力輪胎加上新賽道適應期，一定程度上掩蓋了這個彎的難開程度。 

 今年改用普利司通和米其林輪胎，哪怕經歷一整年加上3節練習賽的適應，還是有部分車手難以摸清新輪胎結構，主要包括輪胎升溫和極限範圍。 

 部分車手的駕駛風格和賽車調教差異造成一些車隊隊內差距巨大，整個第三段都很難開，只是19號彎懷疑人生程度可以排在賽歷中前3的位置。 

 第16圈，整個週末表現都非常掙扎的佩雷茲來到18號彎，這會他排在場上第23位，前面則是朱斯蒂，另一位完全不知道本週在做什麼的車手。 

 出18號彎，佩雷茲看到潛在的超車機會，準備在一個合適的超車位置進行動手，他的想法是先跟車近到一定距離再抽頭完成超車。 

 只不過佩雷茲的計劃還沒開始，就已經結束，他在19號彎錯過剎車點離開賽道，這裡新建的緩衝區讓他避免直接結束比賽，但逃不了位置上的損失。 

 兩圈以後，斯滕斯霍恩來到第三段，這場比賽奧迪同樣非常掙扎，根本找不到速度，進入18號彎時還是完全沒有感覺，出彎過後全力衝向19號彎。 

 同樣是錯過剎車點，只是這次斯滕斯霍恩並沒有佩雷茲一樣幸運，直接和護牆發生親密接觸，然後就把梅蘭德召喚出來。 

 這是本場比賽唯一一次安全車，一共帶了4圈，也是唯一一位沒有完賽的車手，其餘25位車手都能順利完賽。 

 不過19號彎倒黴蛋可不止上述兩位，等到所有車手完成進站，安全車回到維修區以後，這裡才開始展現本應有的魔力。 

 第24圈，馬林康排在場上第15位，使用中性胎髮車，一開始並沒有提升太多位置，長距離相比別人只有劣勢和非常掙扎，進站後還是處在不上不下的位置。 

 此時前面是諾里斯，同樣在這場比賽非常掙扎，兩位在重啟時糾纏在一塊，馬林康有著一點速度優勢，按理來說會在1號彎進行動手，不過19號彎前似乎也有機會。