第384章 一切順利

 馬林康在衝刺賽取得第4，並不是他所能做到的一切，隊友比爾曼一整場都跟在賽恩斯後面拿到第2。 

 這個成績完全沒辦法說明沙特阿美速度就那樣，事實上兩位車手都有一定程度上的放水，車隊在衝刺賽前特意調低一點引擎功率來保護動力單元，或者說為正賽做準備。 

 無論是拉提菲還是兩位金主，更不用說底下的管理層和工作人員，他們都清楚一件事，無論如何都得保障這兩場比賽讓馬林康順利完賽且取得不錯的位置，有沒有領獎臺需要一點運氣，但能不能取得靠前排名靠賽車性能，比爾曼如何倒是其次。 

 畢竟，他們都不想體驗那種賽後離不開圍場的那種尷尬，尤其是今年圍場就設立在體育場附近，進站更是在8萬位觀眾眼皮底下進行，全方面無死角的那種，對換胎工的壓力非常大。 

 當然，衝刺賽第4對於爭冠來說並不是壞消息，其他競爭對手只有勞森和維斯塔潘拿分，前者取得第7，後者最後一圈7號彎嘗試超過他時出現小失誤跌大位置，最後只能帶回第11，把位置讓給波謝爾、米克和加斯利，最起碼有分還排在朱斯蒂前面。 

 兩位梅賽德斯車手拉塞爾和皮亞斯特里只追到第15和第18，中間隔著諾里斯和勒克萊爾，兩臺邁凱倫甚至排在隊尾，簡直是一場災難級別的比賽。 

 對他們來說，唯一的心理安慰是衝刺賽分值不高，要不然真有可能徹底失去爭奪車隊冠軍的機會，尤其是邁凱倫、梅賽德斯和紅牛這3支被前兩位大幅甩開的車隊。 

 對於體育場8萬觀眾來說，他們對於衝刺賽興致並不算高，只看到發車階段和衝線，換胎是一個都沒見著，看著現場兩側大屏幕的直播鏡頭反而還有點樂趣。 

 本場唯一一位退賽是奧康，他在10號彎準備嘗試一次極為大膽的外線超車時失去賽車控制蹭牆，可以把車帶回維修區，不過很明顯沒辦法繼續比賽，後懸掛有損壞。 

 考慮到這裡距離市中心並不遙遠，去酒店包廂並不是不行，很少有人知道馬林康和那位神秘人又一次私下見面，討論東西只有兩位知道。