第399章 For What？

 衝刺賽進賬17分，兩位車手佔據衝刺杯積分榜前兩位，不僅如此，排位賽結果也十分喜人，取得第2的馬林康自比利時站以來首次回到前排發車，比爾曼排在第4，兩位車手距離杆位都不到0.1秒的差距。 

 對沙特阿美來說，這是一個極其喜人的週六，為爭奪車隊冠軍奠定不錯的基礎，哪怕只追進了1分。 

 法拉利的排位賽成績也不錯，維斯塔潘排在第3，繼續他那非常出色的表現，勒克萊爾又一次被隊友擊敗，不過0.15秒的差距並不算非常大。 

 杆位被皮亞斯特里拿到，拉塞爾排在第7，博託萊託和斯萊特兩臺邁凱倫在第5和第9，本週一直掙扎的紅牛，諾里斯只排在第8，勞森更是落後於賽恩斯和薩金特。 

 經過一個平淡的衝刺賽以後，時間很快來到週日早上，晴朗的天氣讓所有人都感到高興，考慮到本賽季已經出現的眾多混亂，他們用不著經歷另一場稀奇古怪的雨戰。 

 “應該能好好的跑一場比賽吧。”賽前車手巡遊時，勒克萊爾對著馬林康說道，兩人在巡遊車上是站一塊的。 

 “我也想好好跑一場，哪怕無聊一整場也可以，別再整出什麼稀奇古怪的事情出來。”馬林康回應道，帶著一點期許。 

 “確實，我現在都被這些莫名其妙的事故和意外整頭疼了，趕緊的好好跑一場。”勒克萊爾繼續說道。 

 “這可能不是取決於我們，而是取決於有沒有所謂的安全車干擾比賽進程。”馬林康回應道。 

 昨天下午的衝刺賽已經驗證一個真理，穆傑羅這條賽道可能會非常無聊，尤其是今年許多車隊差距較小的情況下，容易陷入可變尾翼高鐵，進去就很難出來，除非抓住對手失誤一擊致命。 

 比賽想精彩，除非莫名其妙引發一個安全車，就像2020年所出現的一樣，但也很容易再次陷入無聊的繞圈。 

 這場比賽前半段也是如此，一發車前幾位並沒有發生太多名次上的變動，依舊是皮亞斯特里領跑比賽，馬林康和維斯塔潘排在2-3，比爾曼依舊卡在第4，身後勒克萊爾和諾里斯來到5-6，博託萊託發車很一般，掉到第9。