第845章 被坑了的大飛機

               　　事實上知道這事兒後漂亮國差點兒崩潰！他們知道這事兒後第一時間要求巴鐵把這飛機趕緊修好了飛回去！

　　但是巴鐵說了：這飛機迫降時候前起落架折斷，兩臺發動機脫離機體，機身和機翼在迫降過程中部分結構受損，飛機修不好了。

　　漂亮國一聽這情況就要求巴鐵把飛機給拖回去。

　　巴鐵回答更絕：我們剛經歷完戰爭沒幾年國家沒錢，這麼大的飛機要拖回去運費太貴，要不然這樣，你們出錢我就拖。

　　漂亮國自然不想出錢，又要求巴鐵去炸掉飛機。

　　這次巴鐵回答更乾脆：我們不能跑龍國境內搞爆破影響兩國關係，反正這飛機修也修不好。乾脆這破飛機就送給龍國了。

　　漂亮國氣的只能乾瞪眼。

　　當時龍國32個單位近五百專家第一時間到了大西北，把那架飛機進行了全方位的拆解、分析和研究，用了三個月的時間把這架飛機裡裡外外給吃了個透！

　　那時候才算是填補了龍國國內民航領域研究的空白！

　　龍國科研人員發動了‘寫輪眼’技能，僅僅又過了幾個月後，關於運10的14.3萬頁設計圖紙就已經完成設計，同時根據波音707發動機仿製除了國產渦扇-8發動機。

　　到了1980年的時候，運10飛機的2號機完成首飛，當時全世界震驚——他們不相信龍國能造出來這樣的大飛機。

　　用路透社當時的報道是：‘在得到這種高度複雜的技術後，再也不能視龍國為一個落後國家’。

　　在那時候，運10就算不是國際最先進的，也絕對屬於第一梯隊的存在！

　　那時候的空中客車還只能造支線飛機呢！

　　而這架飛機進行了107架次155小時的飛行後，徹底驗證了這飛機的可行性，經過適應性調整後完全可以進行生產！

　　可是就在這時候，這個項目卻突然被停了！

　　現在很多人說運10項目的停止是因為那時候國家太窮支撐不起來，這個原因有但是並不大。

　　最關鍵的是：運10項目從立項到最後，基本上就是各部門扯皮的結果：負責這個項目的主管單位先是國計委和國防工辦，後來又變成了機械委，再後來又是國防工辦，又是國防科工委……

　　反正幹著幹著就出現了沒人管的空窗期。

　　而且那時候剛改革開放，‘造不如買’的呼聲越來越多，然後漂亮國就趁機給挖了個超級大坑：他們的麥道航空公司那時候提出要和龍國合資建廠，在龍國建立生產線生產md82和md90兩款飛機。