墨落皇朝 作品
第494章 皆為利來（中）
聽完不是姐夫的姐夫說完，馮茜就知道了他的野心所在，他要用面前的工業垃圾，撐起一個新的汽車廠。
按照212的路子來，新車廠的事，一兩年之內都要受限於發動機的產量。
但單體柴油機就不同了，除了195柴油機之外，各地拖拉機廠的柴油機，面前這輛工業垃圾也能兼容。
無非就是一個前驅的動力輸出而已，車架、車殼、車軸有了，有什麼樣的發動機就用什麼樣的，只弄一個車殼子，無論是效率還是速度，都會很快的。
甚至於車軸的出處，馮茜都能想到，借用拖拉機的，軋鋼廠這邊都不用自產，僅是組裝都成。
“李……姐夫，這樣的一輛車……”
先是糾結於對李勝利的稱呼，後又糾結於自己所學的專業技術。
李勝利的土造思路，還真是不好挑毛病，說這車不成，那得看跟什麼比。
跟畜力車比，這輛基本可以歸於垃圾之列的拼湊貨，還是很有優勢可言的。
柴油機前驅，沒電路、油路、複雜齒輪箱的工業垃圾，出故障的概率也是極低的。
只要柴油機沒問題，這車基本就是沒問題的，雖說速度會比真正的車慢很多，但對比大道奇那樣的老公交，這車的性能並不差。
雖說比不上大小螺絲，但相對而言也夠用，而且在油耗上，這輛工業垃圾還很佔優勢。
不提車的技術如何，就以後的產量跟便利性而言，這車的切入點，也算是刁鑽、毒辣了。
“細想還是符合實際狀況的吧。
還是那句話，咱們現在就是要以時間來換時間，麵包會有的，牛奶也會有的。
但咱們不能幹等著，因陋就簡也是一條大路，藉助不斷回饋的經驗教訓，我想你們倆會打造出一輛世界名車出來的。”
順手給這對便宜夫妻，畫了一張沒有邊際的大餅，李勝利知道，越是往後，馮茜要面對的難關越多。
僅是一個發動機，就足夠她鑽研一生了，但這對李勝利而言不難，自己不會設計不會製造，但外面還是有作業可以抄的。
只要路子選對了，瞄準了一臺真正好用的發動機，給馮茜十年八年的時間，依葫蘆畫瓢，還是沒多大難度的。
當然，如果照著尼莎501抄作業，那就沒有什麼前途可言了，原廠都發展不起來，更別說抄作業的了。
大眾或是豐田，才是真正要抄的作業，對比大眾，對面的島國的發動機工業，才是馮茜真正要抄的作業。
那邊資源不足養出來的細緻，跟這邊的人均差不多，都是相對有缺憾的，只能細緻一點了，如果抄上了、還抄對了，這路就能少走二三十年的長度。
現階段抄上之後就是對比字跡的階段，功底有了、經驗足了，反超未必不成，持平也是很好的，稍弱也足夠用了，就是抄個七零八落，也未必不成的。
這些李勝利就沒必要現在跟馮茜說了，如今弄車，港城也算是唯一的門戶，在港城弄個車不難，但弄進來可就難了。
不說車的價錢，名目就是個讓人頭疼的差事，現在這時候要進口幾輛車，也是真正的沒事找事。
或許等南下的董師那邊出了成果之後，真正用上的時候，車連著技術都會有人拱手送來的。
至於後續的精工跟標準，還是那話，滿足實用一點問題都沒有，跟效率產量有了衝突，再好的精工標準也是不實用的。
“姐夫，我認為木質車身會降低車身的安全性，是否還是用這種鉚接的車身？”
這也是馮茜在技術上跟李勝利的設計有衝突的地方，木質車廂雖說是潮流，但各項指標綜合之後，木質車身，在安全性上的問題，還是很明顯的。
按照212的路子來，新車廠的事，一兩年之內都要受限於發動機的產量。
但單體柴油機就不同了，除了195柴油機之外，各地拖拉機廠的柴油機，面前這輛工業垃圾也能兼容。
無非就是一個前驅的動力輸出而已，車架、車殼、車軸有了，有什麼樣的發動機就用什麼樣的，只弄一個車殼子，無論是效率還是速度，都會很快的。
甚至於車軸的出處，馮茜都能想到，借用拖拉機的，軋鋼廠這邊都不用自產，僅是組裝都成。
“李……姐夫，這樣的一輛車……”
先是糾結於對李勝利的稱呼，後又糾結於自己所學的專業技術。
李勝利的土造思路，還真是不好挑毛病，說這車不成，那得看跟什麼比。
跟畜力車比，這輛基本可以歸於垃圾之列的拼湊貨，還是很有優勢可言的。
柴油機前驅，沒電路、油路、複雜齒輪箱的工業垃圾，出故障的概率也是極低的。
只要柴油機沒問題，這車基本就是沒問題的，雖說速度會比真正的車慢很多，但對比大道奇那樣的老公交，這車的性能並不差。
雖說比不上大小螺絲，但相對而言也夠用，而且在油耗上，這輛工業垃圾還很佔優勢。
不提車的技術如何，就以後的產量跟便利性而言，這車的切入點，也算是刁鑽、毒辣了。
“細想還是符合實際狀況的吧。
還是那句話，咱們現在就是要以時間來換時間，麵包會有的，牛奶也會有的。
但咱們不能幹等著，因陋就簡也是一條大路，藉助不斷回饋的經驗教訓，我想你們倆會打造出一輛世界名車出來的。”
順手給這對便宜夫妻，畫了一張沒有邊際的大餅，李勝利知道，越是往後，馮茜要面對的難關越多。
僅是一個發動機，就足夠她鑽研一生了，但這對李勝利而言不難，自己不會設計不會製造，但外面還是有作業可以抄的。
只要路子選對了，瞄準了一臺真正好用的發動機，給馮茜十年八年的時間，依葫蘆畫瓢，還是沒多大難度的。
當然，如果照著尼莎501抄作業，那就沒有什麼前途可言了，原廠都發展不起來，更別說抄作業的了。
大眾或是豐田，才是真正要抄的作業，對比大眾，對面的島國的發動機工業，才是馮茜真正要抄的作業。
那邊資源不足養出來的細緻，跟這邊的人均差不多，都是相對有缺憾的，只能細緻一點了，如果抄上了、還抄對了，這路就能少走二三十年的長度。
現階段抄上之後就是對比字跡的階段，功底有了、經驗足了，反超未必不成，持平也是很好的，稍弱也足夠用了，就是抄個七零八落，也未必不成的。
這些李勝利就沒必要現在跟馮茜說了，如今弄車，港城也算是唯一的門戶，在港城弄個車不難，但弄進來可就難了。
不說車的價錢，名目就是個讓人頭疼的差事，現在這時候要進口幾輛車，也是真正的沒事找事。
或許等南下的董師那邊出了成果之後，真正用上的時候，車連著技術都會有人拱手送來的。
至於後續的精工跟標準，還是那話，滿足實用一點問題都沒有，跟效率產量有了衝突，再好的精工標準也是不實用的。
“姐夫，我認為木質車身會降低車身的安全性，是否還是用這種鉚接的車身？”
這也是馮茜在技術上跟李勝利的設計有衝突的地方，木質車廂雖說是潮流，但各項指標綜合之後，木質車身，在安全性上的問題，還是很明顯的。