第494章 皆為利來（中）

 “你能保證鋼材的供應嗎？”

 馮茜的不契合，李勝利一句話就頂了回去，讓他來說不僅木質的車身不好，195柴油機上中巴車還不好呢。

 有那條件，這車需要改善的地方太多了，但因陋就簡才是李勝利的路子。

 跟面前這輛裝了212發動機的車一樣，不惜工本打造一輛樣車，再好又能怎麼樣呢？

 一年產個百八十臺，連四九城的需求都滿足不了，也就跟李勝利設計的路子相悖而行了。

 說句不怎麼負責任的話，軋鋼廠直接用前一輛樣車為藍本投產，僅是一個機修組，一個月也不止攢幾十輛車的。

 這樣做雖說有些冒進，雖說會出現很多的質量問題，但產量在哪都是說的過去的，也是目前所需要的。

 李勝利不斷讓杜鵬，或是軋鋼廠改進這輛工業垃圾，可不全是為了質量，而是從外觀上提高門檻，防止別家跟風。

 這玩意兒，說白了，軋鋼廠是不適合生產的，拖拉機廠才更合適。

 外觀高大上了，許多人就會望而生畏，這輛馬上要投產的工業垃圾，究其根本，其實還是李勝利跟杜鵬之前說的那話，拖拉機上裝車殼而已。

 技術雖說有點，但含量也著實不高，外觀不弄透徹了，真的很容易被人抄作業。

 “馮茜，這輛車，技術不是主旨。

 工人結合實際需求進行的技術改進；相比於尼莎501較少的鋼材用量、油耗；以及對公交出行現況的改善，才是這輛車的真正買點。

 這輛車，也只有在短時間之內大規模的量產，才能滿足我們一家人的訴求。

 下半年建新廠，年底或是明年初正式投入量產，明年一年的產量，要在五到六千臺左右。

 一個月五百臺的產量，你跟杜鵬所要關注的不是技術該如何創新，而是該如何滿足這輛車對原材料的需求。

 鐵軌、枕木，只是暫時的替代品而已，怎麼因陋就簡的去量產車架、車軸、輪胎，才是伱們需要著重考慮的。

 至於柴油機，也不是你們該管的，沒有上面的調配，你們想也不要想。

 但是，馮茜，我對你這邊也是有要求的，柴油機，其實軋鋼廠也可以生產的。

 乃至於後續的汽車發動機，軋鋼廠也是有這個基礎條件的，硬件的需求我會跟李懷德交待的。

 技術上，你現在就要開始儲備了，老大哥的發動機，借鑑了不少歐美的技術。

 但對我們而言，對面的島國才更具借鑑價值，這點你要有數……”

 看著眼前穿著跟農民沒兩樣的便宜姐夫，馮茜不服也不成。

 與她的科班出身相比，沒有出國經歷，歲數還很小的便宜姐夫，對造車業的理解，可謂是真正的通透。

 212的產量，如今也達不到五六千臺的，便宜姐夫看似冒進的說辭，在馮茜看來可行性極大。

 軋鋼廠這邊攢車，看的只是發動機跟原材料的供給，攢這樣的工業垃圾，真是沒什麼技術可言的，放上基本就能用。

 再加上一大半的木質車身，這玩意兒說成是裝了柴油機的牛車，也不算是過度的貶低。

 一年生產五六千輛牛車，別說是整個軋鋼廠了，就是軋鋼廠的機修組使使勁，差不多也能完成的。

 至於便宜姐夫李勝利後續說的借鑑歐美，就很有技術性了，在許多人的眼裡，老大哥的造車技術，那是自創的。

 但在馮茜這類技術人員的眼裡，老大哥那邊也是抄歐美的作業而已，而且畫風相對粗獷了一些。

 對面的島國汽車業，馮茜的瞭解倒是不多，但也偶爾聽說過，已經遠遠超越了這邊，那也是肯定的。