第521章 想方設法

　　1991年經過考察、談判，華夏國簽訂了首批引進24架喀山直升機工廠生產的米-17直升機合同。經過試用，表明該機適合在中國平原地區使用、運輸效率高。米-17的飛行性能比不上“黑鷹”，後經改進基本滿足西藏高原地區使用，主要部件工作壽命較短，但該機技術成熟、性價比很高，經濟實用性好，機艙空間大、運載能力強。引進後很快形成戰鬥力、多次參加各種軍事演習和緊急出動執行任務。

　　2008年，印度空軍動用13.4億美元採購了80架米-17v-5直升機，隨後在2012年12月以15.3億美元的價格又訂購了另外71架。第二批直升機中有12架係為印度準軍事部隊訂購。

　　滿足西藏高原地區使用，主要部件工作壽命較短，但該機技術成熟、性價比很高，經濟實用性好，機艙空間大、運載能力強。引進後很快形成戰鬥力、多次參加各種軍事演習和緊急出動執行任務。

　　米-17直升機是在米-8的基礎上發展的改進型，與米-8幾乎相同，但米-17的尾槳在垂直安定面的左邊，與米-14相同。從外表上看，米-17的發動機短艙較短，只是座艙前左側艙門中點上方的進氣口靠前了，重新設計了每側噴管前的小噴嘴。米-17裝兩臺tv3-117mt渦輪軸發動機，單臺起飛功率為1454千瓦（1977軸馬力）。與米-8相比，性能有了很大的提高。兩臺發動機的輸出是同步的，可自動保持旋翼的轉速。若一臺發動機功率有損失，則另一臺發動機輸出增加，自動補償。若一臺發動機停止工作時，另一臺發動機功率輸出增加到應急功率1640千瓦（2230軸馬力），從而保持直升機繼續飛行，輔助動力裝置借壓縮空氣起動渦輪軸發動機。如果需要，發動機進氣口可安裝導流板，以避免在未預計的降落場地降落時吸入砂石、灰塵等外來物。座艙佈局和有效載荷與米-8相比沒有什麼變化。