第208章 斯堪尼亞重卡

　　楊墨心裡暗暗讚歎，這是一個堪稱夢幻的挑戰記錄，嘴上卻不動聲色的問道：“卡爾松先生，冒昧的問一句，薩博整車產能，目前每年能夠達到多少輛？”

　　“特羅爾海坦工廠的轎車產能每年在5.4萬輛左右，加上斯科納聖德工廠商用車和重型卡車的產能，合計接近8.5萬輛……”卡爾松回答道。

　　參觀完特羅爾海坦工廠之後，楊墨一行又在卡爾松的親自陪同下，前往斯科納聖德工廠。

　　有公路之王美譽的斯堪尼亞重型卡車，就產自薩博汽車公司旗下的斯科納聖德工廠，斯堪尼亞也正是斯科納聖德拉丁名稱。

　　只不過斯堪尼亞在被薩博集團收購後，目前還沒有表現出令人眼前一亮的發展潛力，不管是重型卡車，還是商務巴士，都一直被沃爾沃、曼恩、奔馳死死壓制。

　　卡爾松在一旁滔滔不絕的介紹道：“這是我們最經典的斯堪尼亞自卸式運輸卡車，也是最早出口到中國的瓦比斯lt76—110改良版，採用ds14升v8高性能柴油發動機……”

　　楊墨心裡暗自腹誹，難怪斯堪尼亞在你丫手裡發展不起來，這麼貴的重型卡車，不去想辦法開拓發達國家市場，總想繞開沃爾沃、奔馳這樣的強勁對手，走捷徑去亞非拉市場，那也得人家有外匯買你的呢，一輛斯堪尼亞抵好幾輛大解放，除非國家的重大項目需要，哪個不長眼的國企，敢向上面部委申請買斯卡尼亞？

　　不過九十年代之後，你要是把斯卡尼亞發展重心放在中國內地，老子算你有眼光！

　　卡爾松指著一輛剛下線的大巴繼續介紹道：“這是q370巴士，我們獨創的在卡車底盤上，安裝客車車廂，穩定性和安全性都遠超同類產品……”

　　“這臺三軸客車是斯堪尼亞最經典的車型，性能優良，價格適中……”

　　“這臺雙層巴士，是我們新開發的旅遊觀光車，造價是昂貴了一點，但是駕乘體驗都是頂級……”