第261章 老維斯塔潘的會議

 奧斯丁正賽本身沒太大的亮點，萬里無雲，天氣上少了一份變數，唯一喜歡這種天氣的只有到現場的車迷們。 

 能進行罰退的都在這場做完，尤其是排位賽不如意的車隊來說，考慮到接下來兩場都是衝刺賽週末，都需要耗引擎功率，此時不換更待何時。 

 前面車手根本管不著這些，倍耐力這場推出的輪胎又極其耐磨，比賽很快進入睡眠時間，甚至等不到第一次進站。 

 馬林康又一次從頭領跑到比賽結束，喜提本賽季第11場勝利，整場比賽沒有任何車手能夠產生威脅，又一次高速養生車跑到底。 

 或許能讓馬林康有不平靜的時候只有發車階段1-2號彎，諾里斯差點直接外線完成生吃，但自己還是能夠通過更加出色的彎道表現來守住位置。 

 以及最後兩圈對貝加諾維奇進行套圈時被擋了3個彎，當時馬林康有一點不滿，僅此而已，根本沒想過其他場外東西，畢竟高速連續彎特別需要節奏，一時半會讓不了也很正常。 

 第2則是諾里斯，這是他在本賽季所創造的最佳成績，追平英國站的完賽位置，紅牛已經很久沒有排名如此靠前，新任車隊領隊奧克斯對這場第2非常滿意，尤其是完賽差距只落後馬林康10秒。 

 第10發車的維斯塔潘經過一整場攻防纏鬥，最後還是成功登上領獎臺，但並不是惜敗於諾里斯，兩位車手衝線時差7秒，領先身後勒克萊爾也有6秒左右。 

 “我們一開始想要通過不同的策略來在後期利用速度優勢提升排名，但硬胎並沒有按照我們想要的方式運作，輪胎溫度提不起來或者過熱，直到進去更換中性胎，一切才找回之前熟悉的樣子，只是之前已經損失大把時間，哪怕追得再狠也彌補不過來。”維斯塔潘在賽後接受採訪時說道。 

 這場沙特阿美在硬胎的性能表現確實不太好，馬林康進站後用這套胎的節奏跟諾里斯差不太多，維斯塔潘一直困在車陣至少15圈，不過結果是好的。 

 算上馬林康所創造的最快圈，兩位車手差距來到11分，這差距說大也不大，別忘了當年萊科寧是如何逆襲的，當然今年主題是內鬥又不是亂戰，最多就如何通過1-2的位置做文章。